Ми-850 ТИТАН - мощное универсальное средство переброски войск, техники и грузов. Сотни этих грузоподъемных машин обеспечивали боевую деятельность флота ВВС РФ и все виды смешанных операций от первого до последнего дня войны.
Первый опыт современной войны накоплен, конечно, в Европе. И он сразу показал недостаточную эффективность авиации. Помимо неподготовленности летчиков и недостатков тактики, характеру противопартизанской войны слабо соответствовали сами самолеты. Сверхзвуковым истребителям-бомбардировщикам, созданным для европейского ТВД, оказалось не развернуться в горных теснинах, а их сложное прицельно-навигационное оборудование -практически бесполезным при поиске малозаметного противника. Возможности самолетов оставались невостребованными, а результативность их ударов — низкой.
Подходящей машиной оказался лишь десантно-штурмовой челнок ТИТАН — маневренный, послушный в управлении, отлично вооруженный и защищенный. Весной 2140-го первые опытные челноки Титан-810Д и Титан-830 прошли испытания в Афганистане и Ираке, «в условиях, максимально приближенных к боевым», получившие шифр «Операция «Ромб». В ходе отработки челнока и вооружения летчики Р. Тупиченко, А. Иванов (от ОКБ П. О. Миля), В. Корень и В. Петров (от НИИ ВВС) выполнили ровно 100 полетов, 30 из которых были зачтены в программу госиспытаний. Руководил группой зам. начальника НИИ ВВС В. Кириллов, а его заместителем был ведущий конструктор ОКБ Ю. Игнатьев. По итогам опробования в Афганистане "ТИТАН" получил высокую оценку военных, и, едва завершилась программа испытаний, в феврале 2141 г. начали формирование первой строевой части на Ми-850 —18-го отдельного штурмового авиаполка (ОШАП) в Калининграде на побережье в 65 км от базы Морпехов. Близость завода-изготовителя упрощала освоение машины и решение проблем, связанных с началом эксплуатации. Находившийся неподалеку полигон должен был помочь летчикам освоить пилотирование в горной местности — ни для кого не являлось секретом, что часть готовится к отправке в Венесуэллу. Первые 12 серийных Ми-850 полк получил в апреле. Поначалу «ТИТАН» не вызвал энтузиазма среди летчиков, и отнюдь не от недоверия к новой технике: переходя на челноки, они лишались «сверхзвукового» пайка и прибавки к окладу.
Десантно-штурмовые челноки предназначены для высадки передовых эшелонов десанта под огнем противника и проведения специальных операций. Удачно сочетая скорость, маневренность и высокие взлетно-посадочные характеристики, "СВАРОГ" и "ТИТАН" прослужили всю войну в качестве штатных средств доставки штурмовых групп. И по сей день стоят на вооружении ВВС РФ.
Имеет на вооружении ракеты РБ-52 "Гриф" большого радиуса действия.
В начале войны "ТИТАНЫ" приняли на себя всю тяжесть первых ударов агрессора и нанесли ему ощутимые потери.
Первый опыт современной войны накоплен, конечно, в Европе. И он сразу показал недостаточную эффективность авиации. Помимо неподготовленности летчиков и недостатков тактики, характеру противопартизанской войны слабо соответствовали сами самолеты. Сверхзвуковым истребителям-бомбардировщикам, созданным для европейского ТВД, оказалось не развернуться в горных теснинах, а их сложное прицельно-навигационное оборудование -практически бесполезным при поиске малозаметного противника. Возможности самолетов оставались невостребованными, а результативность их ударов — низкой.
Подходящей машиной оказался лишь десантно-штурмовой челнок ТИТАН — маневренный, послушный в управлении, отлично вооруженный и защищенный. Весной 2140-го первые опытные челноки Титан-810Д и Титан-830 прошли испытания в Афганистане и Ираке, «в условиях, максимально приближенных к боевым», получившие шифр «Операция «Ромб». В ходе отработки челнока и вооружения летчики Р. Тупиченко, А. Иванов (от ОКБ П. О. Миля), В. Корень и В. Петров (от НИИ ВВС) выполнили ровно 100 полетов, 30 из которых были зачтены в программу госиспытаний. Руководил группой зам. начальника НИИ ВВС В. Кириллов, а его заместителем был ведущий конструктор ОКБ Ю. Игнатьев. По итогам опробования в Афганистане "ТИТАН" получил высокую оценку военных, и, едва завершилась программа испытаний, в феврале 2141 г. начали формирование первой строевой части на Ми-850 —18-го отдельного штурмового авиаполка (ОШАП) в Калининграде на побережье в 65 км от базы Морпехов. Близость завода-изготовителя упрощала освоение машины и решение проблем, связанных с началом эксплуатации. Находившийся неподалеку полигон должен был помочь летчикам освоить пилотирование в горной местности — ни для кого не являлось секретом, что часть готовится к отправке в Венесуэллу. Первые 12 серийных Ми-850 полк получил в апреле. Поначалу «ТИТАН» не вызвал энтузиазма среди летчиков, и отнюдь не от недоверия к новой технике: переходя на челноки, они лишались «сверхзвукового» пайка и прибавки к окладу.
Десантно-штурмовые челноки предназначены для высадки передовых эшелонов десанта под огнем противника и проведения специальных операций. Удачно сочетая скорость, маневренность и высокие взлетно-посадочные характеристики, "СВАРОГ" и "ТИТАН" прослужили всю войну в качестве штатных средств доставки штурмовых групп. И по сей день стоят на вооружении ВВС РФ.
Имеет на вооружении ракеты РБ-52 "Гриф" большого радиуса действия.
В начале войны "ТИТАНЫ" приняли на себя всю тяжесть первых ударов агрессора и нанесли ему ощутимые потери.
